需要大家群策群力了。”
众人想了想，点头，都觉得是这个道理没错。当然，这件事最关键的地方在于，如果将新车与轩逸扯上了关系，以这款车20多万的定价，恐怕消费者未必认可啊。
见大家对自己的话没有意见，张起航颔首道：“好，既然大家都没有意见，那新车型的研发一事就这么初步定了，还是和以往一样，这件事由我负责，下面讨论第二件事：黑豹汽车。”
说到黑豹汽车，众人的表情顿时严肃起来。
经过这几个月的接触和谈判，华腾工业集团这边对于东来方面的要求也了解的差不多了，和张起航最初预料的那样，在确定与华腾工业集团深度捆绑能够赚到更多的钱之后，东来市最终原则上同意了李鹏飞提出的“以股份换取华腾工业集团的技术支持”的想法，但在具体的合作方式上，双方还有很大的分歧：
首先是东来市方面，东来市方面只肯再给出15%、也就是总计25%的股份，而且这后给出的15%的股份并不是无偿划转的，不但给出了报价，甚至于报价并不便宜，高达8个亿；
其次，东来市方面要求双方的合作达成后，华腾工业集团要向黑豹汽车全面敞开技术体系和供应；
再次，黑豹汽车要独立自主经营，华腾集团可以派驻财务和人事方面的监管人员，但只是“监管”，不能干涉黑豹集团正常的生产经营活动。
所以总结来说，东来市方面的要求可以归纳为：钱我们要，技术和供应体系我们也要，但企业还是我们自己说了算。
面对这样的要求，华腾工业集团方面自然不可能答应，逐条进行了反驳。
首先是股份的报价，华腾工业集团也承认现在的黑豹汽车这15%的股份值这8个亿，但与此同时，华腾工业集团方面的谈判代表也强调，黑豹汽车现在的价值是在华腾工业集团的支持下取得的，如果失去了华腾工业集团的支持，两年、最多三年，黑豹集团的价值将大为折损，到时候的黑豹集团还值这么多钱吗？
对于华腾集团方面的说法，东来市方面也认可，但反过来，对方也明确表示：你说的都对，但眼下的情况就在于，它将来不值这么多是将来的事，可现在的黑豹汽车就是值这么多钱，至于你们说的不给黑豹汽车提供支持这一点……别忘了你们现在就已经持有我们黑豹集团10%的股份……
双方一番唇枪舌剑之后谁也没能说服谁，最终不得不先搁置了这条争议，讨论第二点。
这一次，就
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