快，在苏泽看来这就和游乐园的观光马车差不多。
估计任何人，都无法想象后世铁路能发展成每小时几百公里的钢铁巨兽吧。
不到一刻钟的时候，马拉轨道车就抵达了目的地，距离炼铁厂不远的临时站台。
众人再次下车，看着车夫调转马头，将马拉到另外一侧准备返程。
不过在场的官员们，还是对马拉轨道车进行了高度评价。
仅仅是四匹马就拉动三节车厢，这可要比普通马车的效率高多了。
轨道车行驶也很平稳，这都给了众人相当不错的印象。
苏泽看向被官员簇拥着的雷礼，又想起刚刚的对话。
灵光一闪，苏泽突然明白了雷礼的意思。
这位雷阁老突然前来，又对着自己说了那番话，显然是表示他铁路感兴趣。
如今的朝廷，除了雷礼之外，并没有重臣意识到铁路的价值。
而作为一个新的行业，朝廷也没有和铁路有关的部门。
工部只是负责建造铁路，在铁路建造完毕后，运营就交给了铁路公司。
但是这只是房山铁路一条铁路，可以预见朝廷必然会兴建更多的铁路。
铁路交给铁路公司运营后也不是什么都不用管了，必然也要成立一个管理的部门。
雷礼将铁路比作运河，就是要将铁路的管辖权纳入到他这个专务大臣的名下。
原来是这样，怪不得雷礼要专门出席铁路竣工仪式！
雷礼的想法，也正合苏泽的心意。
铁路作为一个特殊的产业，无论是公营还是私营，都是需要朝廷介入的，别的不说，现在整个大明有能力建造铁路的也就只有工部。
至今也还没有一个管理铁路的衙门。
而仅仅为了一条房山铁路，设置一个衙门又有些小题大做。
将铁路和运河并列，全部交给雷礼这个专职阁老，显然是个更优的选择。
等到日后铁路的重要性上升，铁路更多的时候，在朝廷设置管理铁路的衙门，这样就更丝滑了。
但是这件事显然也不能由雷礼自己提出，看来雷阁老是暗示自己上书啊。
苏泽想明白了这一点后，剩下的竣工活动就没了兴致，他满心盘算着怎么回去起草奏疏。
范宝贤还准备了一个聚餐，不过参加竣工仪式的官员还是不愿意和他这样的大商人产生太多的交集，在竣工仪式过后都纷纷离开。
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