舱训练。
高保真的全任务模拟器，几乎1:1复刻了歼-10的座舱环境。屏幕上是计算机生成的高精度虚拟空域和地景。
第一次坐进去，扑面而来的各种多功能显示器、握杆操纵（HOTAS）设计，让习惯了老式仪表盘和中央操纵杆的飞行员们又是一阵手忙脚乱。
“平显信息太杂了，注意力分配不过来。”
“这个侧杆操作，太灵敏了，稍微一动飞机反应就很大。”
“告警音也跟以前不一样.”
抱怨和不适在所难免。
教官们在一旁冷眼旁观，记录着每个人的反应和操作习惯，不时进行针对性指导，语气严厉，不留情面。
“太行，你的杆量还是太大了！记住，它是电传，不是机械连杆！要用意念飞！”
“高原，注意力分配！不要只盯着一个屏幕，综合信息！”
“猎隼！又忘了检查武器状态！准备用机炮去打预警机吗？”
日复一日的模拟器训练，从最简单的起降、航线飞行，到复杂的特情处置、空战格斗、对地攻击。每个人都被榨干了精力，回到宿舍往往倒头就睡。
终于，理论考核和模拟器评估全部通过，上实机的日子到了。
机场停机坪上，数架油满未挂弹（训练弹）的歼-10战斗机，地勤人员正在进行最后的检查。
银灰色的机体在高原的阳光下反射着冷冽的光芒。
飞行员们穿着抗荷服，拎着头盔，列队站在飞行简报室外，听着带队长机（通常由教官或资深试飞员担任）进行任务简报。
尽管极力克制，但每个人眼中都闪烁着难以抑制的兴奋。
“今天是首次体验飞行，主要是熟悉基本操纵特性、起降程序和空域环境。严格按照预定大纲进行，不准做任何多余动作！听清楚没有？”
“清楚！”声音洪亮。
赵太行（山鹰）被分配在第一批次。
他沉稳地检查座舱，接通电源，按照程序一步步进行起飞前准备。引擎启动的轰鸣声透过隔音头盔传来，带着一种陌生的力量感。
滑出，进入跑道。
他深吸一口气，推油门，加力打开，强大的推背感瞬间将他压在座椅上。相比于歼-8II，歼-10的加速性更加凌厉。
抬轮，离地。
收起落架。
飞机轻盈地跃入蓝天。
侧杆操纵带来的精准
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