美系车都没有，甚至有两辆日系车。
从八十年代开始，美系车就因为油耗和价格全面衰落，不然阿美莉卡也不会限制日本车进口。
但是在遭到进口限制之后，日系车就转向开始研究利润更高的高档车，结果又导致高档美系车遭到了冲击。
今晚比赛的赛车将近一半的车手都是驾驶日系赛车，只有罗森和富兰克林开的是美系肌肉跑车道奇系列。
而且开的还是老车，罗森的道奇蝰蛇SRT-10是92年发售的第一代蝰蛇，富兰克林的道奇挑战者更早，是1970年的老爷车。
“保时捷911凭借强大的马力牢牢占据第一的位置，马自达RX-7 FD3S和本田S2000正在竞争第二的位置，他们的不断交换排名，非常的焦灼！等等，这是什么情况？”
鲍勃瞪大眼睛看着眼前的屏幕，满脸难以置信。
“沃特法克！他不要命了吗？道奇蝰蛇SRT-10正在用350码的时速进入第一个大弯道！这是定位器发生故障还是车手真的疯了？”
道奇蝰蛇车内的斯薇法也有相同的疑问，她自问职业生涯中经历了无数的危险，却从未碰到过这种场面。
于是乎，斯薇法也发出了一声悠长的尖叫，而驾驶着车子的罗森则是快速拉起手刹，用一个完美的惯性漂移划通过了弯道。
鲍勃明显是非常专业的赛车解说，很快就通过道奇蝰蛇平均超过200码的过弯速度看出了端倪。
“我懂了！道奇蝰蛇的车手一定是使用了惯性漂移的方式通过了弯道！这的确在某些弯道上能够产生很好的效果，不过道奇蝰蛇这么玩，轮胎真的受到了吗？”
漂移这项技术的来源有很多说法，比较普遍的说法就是诞生于20世纪60年代的日本或者德国。
日本在80年代将这项技术推广到了全世界，成为了一种极具观赏性的赛车技术。
而东大这边了解漂移可能更多的是因为某部动漫，也就是86下山，奔驰上树那部。
然而真正的赛车比赛上，车手还是会非常谨慎的使用漂移技术，因为漂移会给轮胎制造巨大的压力。
现实的赛车比赛里面，可没有漂移攒氮气的设定，轮胎也不是无限耐久。
所以一旦轮胎过度磨损，导致抓地力变弱，就会严重影响比赛的表现。
而且很多弯道，漂移未必就会比走线快。
不过，罗森完全不怕这一点，因为他拥有铁驭王牌
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