流程，麻烦！我真的是服了这群B了，连吃屎都赶不上热乎的。】
【现在有看头了！这是往BBA身上冲锋的号角！现在越野车里头，库利南太高端了，大G是其中代表之中的代表。】
【的确是这样的，虽然消费者嘴里天天BBA BBA的，区别很大似的，但是实际在消费者心里，BBA的差异没有那么大，BBA彼此都可能成为彼此的替代品，买的起A的，基本也买的BB，买的BB的，当然买得起A，它们都是德系车高端车的代表，买谁都是买德国高端汽车。大众市场份额降低，难受是不仅仅是大众，因为BBA的换购有大量大众的用户，所以BBA也会难受。】
【华国上一个向BBA冲锋的企业是哪个？哦，好像没有一家企业有过这种经历。】
他们在感叹高瓴目前发展迅猛的同时，也是不由自主的紧张。
华国的汽车生态，已经稳定很久了。
BBA和保时结等国外豪华企业占据第一梯队，吃下最肥美的豪车蛋糕。
本天，凤天等岛国汽车企业和伏特，大中等企业，则是维持第二梯队，把A级别车，B级别车大部分以及城市级SUV收入囊中。
至于华国本土汽车厂商，则只会在A级别车和A0级汽车和城市级SUV上，依靠极致的性价比，吃到部分的份额。
但是高瓴现在这样玩儿，只能是带动全部汽车厂商，尤其是本土汽车厂商一起卷！
此刻，已经相比较高怀钧更早备受销量承压的粤汽的负责人在接受一个媒体人采访的时候，直接喊话：卷下去不是办法，企业要盈利之类的，汽车行业的所谓内卷是悲哀，要赶紧停止这种内卷，并且当着记者的面说，让某些友商把眼光放长远一点，不要卷当下。
同时，出乎意料之外的，魔都汽车的负责人也是同时站出来喊话：汽车行业的“卷”并不是简单的低层次竞争，而是新旧生产动能转换和产业大变革的必要阶段，他呼吁企业在适应行业竞争的同时，应合理保护员工权益，避免过度内卷。
这两人这样一说，瞬间就引发了行业内部对于‘内卷’这个还是高瓴内传出来的，据说是高怀钧发明的词语的讨论。
很多人都觉得这个词语非常形象。
内卷这个词语呢，仿佛带有一种“奋斗”的意味在其中，但这种意味中带有了非常不健康的利益竞争关系。
在这种不健康的竞争关系之中，所有的努力又似乎是在做无用功。
一
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