“眼前这一台可以自己智能驾驶来接我,也能载着智能驾驶离场的星逸汽车S5,就是智享版。”
掌声再度雷动。
王逸继续道:“当下全球对于智驾标准,有很多种,在这里,我将智驾标准明确细分一下。”
“L1级的辅助驾驶,能做到ACC自适应巡航,AEB,需要人全程监控。”
“L2级别的辅助驾驶,支持ACC自适应巡航,AEB之外,还要支持LKA车道保持和自动泊车。特斯拉再努力下,应该就达到了L2级别。”
“哈哈哈。”现场一片哄笑。
马斯克却是瞬间脸黑。
王逸继续道:“而我们的星逸S5智享版,不仅支持ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LKA车道居中、自动泊车。还支持智能召唤,一个指令,车辆可以在非复杂路况下,自己开出来,开回去。”
“支持高速NOA高阶辅助驾驶,在精准导航地图下,在高速上可以自动驾驶。”
“支持高速ALC打灯变道,在高速上可以智能打灯变道。”
“这样的辅助驾驶,我们定义为L2+或者L2.5的高阶辅助驾驶,真正意义上可以称得上智驾。”
“如大家所见,目前,这些功能,我们星逸S5智享版,都实现了!”
至于更进一步,实现全区域NOA,实现华为那种端到端的智驾,那就是真正意义的智驾,L3级别的自动驾驶!
但这需要强大的激光雷达,至少128线,甚至256线。
也需要强大的算力!
目前还做不到。
但即便如此,智享版已经达到了L2.5级别的辅助驾驶,相当于特斯拉2019年的水平!
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