装备了当今世界最多的直升机，而支撑这一切的，就是美军强大的直升机驾驶员的培训力量，而作为这一切的基础，就是并不起眼的TH-55教练直升机。
TH-55教练直升机乍一看上去并不出色，这是一架休斯直升机公司生产的、采用莱康明O-360活塞式航空发动机的双座超轻型直升机，不管是大小还是飞行性都与罗宾逊R22差不多，或者可以说罗宾逊R22就是受到TH-55的启发而搞出来的，但在米国陆军，TH-55却有着其他飞机无可比拟的地位，因为这架直升机号称是“直升机驾驶员的摇篮”，无数美国陆军的直升机飞行员通过它学会了直升机的驾驶。
而咱们华夏在这一点上就有点尴尬了：我们有自己的固定翼飞机教练机，也就是大名鼎鼎的初教-6，但却没有自己的直升机教练机……当然也不能这么说，在我军的直升机飞行员培训基地：空军航空大学，直升机学员们是通过直-5来学习直升机的驾驶的。
只是问题在于，直-5的定位就不是教练机，空重就高达5.1吨的直-5直升机，操作起来笨重、复杂，反应缓慢、迟钝，实在不是一个好的“老师”，只能说是让退役的直-5直升机发挥一下余热，毕竟除了当教练机之外，直-5这个老兵也实在是做不了其他的事了。
但华腾集团的这款超轻型直升机与直-5不同，从基本结构上就与米国陆军的TH-55高度类似，只要再优化一下，就非常适合作为入门的教练直升机来使用，最重要的是这款直升机的使用成本太低了，每个小时的最低油耗竟然只有20升，以此做为参考，想必即便是在教学的时候，平均油耗也就在30升左右，算上其他的费用，每个小时的飞行成本也就两三百块钱。
而直-5呢？
直-5直升机每次起飞时需要添加的燃油是以“吨”为单位来计算的，执行一次教学任务的成本起码要大几千！
从这个角度来说，国内再也没有其他直升机比这个这个飞机更适合作为入门的教练直升机了，这个飞机就像是空军的初教-6一样，是培养陆航飞行员的摇篮，甚至可以说华腾集团的这款超轻型直升机的出现，填补了国内教练直升机的空白。
想到这一层，王主任兴奋的道：“老魏，你说，咱们是不是应该将这个情况汇报上去，并且告知空军航空大学那边？你也知道，就算是教练机那也是军用飞机，有一些专门的针对性要求的。”
“汇报肯定是要汇报的，”魏团长点点头，然后老奸巨猾的眨
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