相对来说，比亚迪半导体更多的是把精力放在了IGBT等新能源车上需要使用的半导体元器件上面了。
对于车规级芯片的需求，其实是更大的。
“王总，我听到一个说法，今后南山集团旗下的产业，不管是机床上的数控系统，还是南山汽车零部件生产的零件，但凡是需要使用芯片等半导体元器件的，都需要从国内采购。”
“其中大部分都将会集中在南山半导体来自己生产。”
“之前我对这种说法还有一些怀疑，毕竟要全部搞定各种芯片，难度是非常高的。”
“但是从最近我们打听到的一些南山半导体的动作来看，对方很可能是认真的。”
“硅谷那边和东瀛那边，不少半导体相关的公司，南山半导体都有安排人去接触。”
“要么就是挖人，要么就是谈收购，南山半导体的动作很是频繁。”
梁传庆作为比亚迪的研发副总，主管集团所有的研发工作。
对于行业内的动态，他自然也是要及时的把握。
而在半导体方面，最需要关注的显然就是南山半导体了。
其他国内的半导体企业，很少有听说涉及车规级芯片的。
哪怕是有，也只是一些创业型企业，不知道什么时候才会有成绩出来。
不像是南山半导体，晶圆厂都已经开工了，旗下也已经招募了上万人的团队了。
那个动作，大的吓死人。
特别是在金融危机的大背景下，这种动作就更加显得夸张了。
“按照你这个说法，我们比亚迪半导体想要从行业内挖人，岂不是变得更难了？”
王福首先想到的是南山半导体的动作会给自己带来什么影响。
半导体行业看起来很大，但是圈子也是很小的。
这一点，跟汽车行业倒是有点相似。
你南山半导体把行业的薪酬待遇标准都给提高了，影响就不仅仅是自己一个公司了。
而是整个行业。
“是的，现在我们的半导体人才，主要是依靠自己培养。”
“想要从外面招募，除非给出很大的代价，要不然挖不到什么掌握了核心技术的人才。”
“这一点，对我们来说也是有点被动的。”
“南山半导体开出的薪酬太高了，我们根本就不可能跟进。”
“这也幸亏有金融危机的影响，挖人的难度没有那么高，要不然
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