个机会，吴华饼也想着能不能从公司多申请一些预算回来。
要不然销售部可以搞的活动就很少了。
一般员工的工资，本来就不高。
如果经费很少，那么各种活动去浪一浪的机会也少了。
这显然不是吴华饼希望看到的局面。
“公司现在每年在研发方面的投入有点大，销售经费自然就没有那么多了。”
“F0能有现在这个表现就不错了，短时间内先稳一稳，后面再说。”
比亚迪汽车虽然现在业务做的比较大，但是这两年由于集中精力搞混动相关的零部件，还真是花费了不少的钱财。
这种情况下，对于销售费用的支出，肯定就要适当的压缩一下了。
没有得逞的吴华饼，心中多少有点失望。
不过，这也算是他预料之中的事情。
只是让他没有想到的是，F0的好日子没有持续几天，就开始出事了。
《3缸发动机和4缸发动机，之间的区别比想象大，两者差距有多少?》
《跑了一趟高速才明白，“三缸机”和“四缸机”的差距有多大》
《拿三缸机来坑消费者，F0不够意思啊！》
各种跟三缸机相关的文章，在许多汽车媒体上面开始流行。
而其中必定会提到的一点，就是比亚迪F0是三缸机。
很显然，程涛通过拆解对比，已经找到了F0发动机最容易被人攻击的地方了。
而其他的一些竞争对手，自然也不会放弃这个机会。
“三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，但是比亚迪F0却是……”
“噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显……”
“三缸发动机的原罪之一是工况不平衡更容易产生振动。由于发动机两侧安装的气缸数量不均匀，工作时更容易出现振动，发动机的声音也可能较大……”
“三缸发动机最大的谎言就是省油。有些车企一直宣传，认为购买三缸发动机的车主可以放心了，毕竟虽然是三缸发动机，但至少是经济的，但是我告诉你，它不经济啊。三缸发动机的经济性实际上是汽车公司故意制造的假象……”
“因为少了一个
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