点燃和熄灭两种状态的CTK-1升级为可以通过电压强弱灵活调节燃速的CTK-2。
也就是目前正在测试的型号。
使用CTK-2型推进剂的固体火箭发动机可以根据实际情况，在速燃-高加速度-短射程和缓燃-低加速度-长射程之间切换，并且在飞行末端仍旧具备通过动力调整飞行姿态的能力。
在林成刚看来，自己悄无声息整出来的这个大活，应该会在后面吸气式高超音速导弹的研制当中起到非同寻常的作用，从而一举成为整个研发团队当中的关键角色。
然而，此时的他还不知道——
由于动力被改为双模态超燃冲压发动机，吸气式高超方案对于火箭助推器的需求，已经被降低到了一个难以想象的程度……
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