只有他自己。
苏神为什么对于现在落后没有感觉到绝望，明明被重新反超……
这是因为。
完成了极限下压交接，让赵昊焕可以充贴近第四区的边缘走。
那么加速度提升降低“惯性延续阻力”。
从“惯性中断”到“惯性无缝衔接”的运动学突破。
就……
成了可能！
运动学中，“惯性的延续性”取决于“运动状态的稳定性”。
那么当物体的运动状态，速度、方向、加速度，发生突变时，惯性会因“运动状态失衡”产生“延续阻力”。
表现为“速度滞涩”“方向偏移”等问题。
极限交接区第四棒获得的更快加速度，其核心作用之二是减少交接瞬间及接棒后运动状态的突变。
降低惯性延续的阻力。
并可以让惯性能够……接近“无损耗传递”。
这是因为，加速度提升对“速度差”的优化，减少了交接瞬间的惯性冲击。
交接瞬间的“速度差”，传棒速度与接棒速度的差值，是导致惯性延续阻力的核心因素。
速度差越大，接棒时越需要通过调整动作适配速度，导致运动状态突变，惯性中断。
这样可以……缩小速度差的“绝对值”。
这时候速度差的快速缩小。
让接棒瞬间的“惯性冲击”。
因速度不匹配导致的惯性冲突。
大幅降低。
那么。
惯性自然能够更加平稳延续。
而速度差的变化率，单位时间内速度差的变化，又直接影响惯性延续的平滑度。
加速度提升让速度差以更高速率缩小。
如每秒减少2m/s vs 1.5m/s。
就等于避免了“速度差长时间存在”导致的惯性持续冲突。
打个比方，原本需2秒才能消除的速度差，现在0.5秒即可消除。
惯性延续的“阻力持续时间”大幅缩短。
惯性损耗自然减少。
这样一来。
就可以做加速度提升放大“惯性转化”。
从“惯性储备”到“动能输出”的运动学增效。
惯性的价值最终体现在“动能的输出效率”。
即惯性如何转化为向前的冲刺速度。
极限交接区第四
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