也没有行李限重这一说，包厢、过道、连接处，全部堆满了货。
不少倒爷连坐的地方都没有，靠着货包站着睡觉。
去莫斯科赚卢布，回来的时候，把卢布换成美元。
俄罗斯外汇管制异常严格，美元没法通过银行汇回国内。
于是，无数倒爷把美钞塞进货包夹层、皮鞋鞋底、皮带内衬里，冒着风险藏在身上，依靠K3列车，把大把美元带回国内。
圈子里流传着一句极为诱人的话：上一趟K3，回国开奔驰。
可所有人都清楚，这趟号称“中华第一车”的K3国际列车，光鲜的财富背后，藏着吃人的魔鬼。
K3列车，1960年正式通车。
从北京出发，经二连浩特出境，穿过蒙古国乌兰巴托，最终抵达莫斯科。全程7826公里，全程跑下来，需要一百三十多个小时。
这是中国线路最长的涉外列车。
但这趟列车，有一个致命的漏洞。
“你知道最要命的是什么吗？”
老周压低了声音，往四周望了望，确认旁边没有外人，才继续说道，
“咱们中国的乘警，列车一出二连浩特，就得全部下车。”
“出境之后，车上就没有中国警察了。可是，俄罗斯这边列车上根本不配随车警察。真要是车上出了抢劫伤人的案子，只能等列车停靠站点，叫当地警察上车处理。”
“还有更坑的，俄罗斯法律规定，嫌疑人最多只能扣留四个小时。四个小时之内，没有被害人当面指认，必须无条件放人。”
另一个倒爷叹了口气：
“被抢的大多是咱们中国人，劫匪又都是亡命徒，受害者心里害怕被报复，很多人就算被抢被打，也不敢站出来当面指认歹徒。”
“久而久之，俄罗斯那边的警察也懒得管咱们华人的案子。”
“劫匪心里门儿清：中国警察管不到境外，俄罗斯警察不想管境外华人案子，那还不放开胆子胡作非为？”
早在5·26特大惨案爆发之前，K3列车就已经恶名远扬。
1993年3月，310特大轮奸案。
一名国内工厂的女干部，乘坐K3出访莫斯科。
六天六夜漫长旅途之中，惨遭十名劫匪三次轮奸，满车厢旅客，竟无一人敢出手相助。
仅仅一个月之后，4月26日，又一桩恶性案件爆发。
一名停薪留
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