断衣物会加速燃烧，才紧急组织乘客脱衣自救。”
这也就解释了，为什么打捞上岸的大部分乘客遗体，几乎全部赤裸。
不是遇难者慌乱失态，而是因为大火的蔓延。
为了排除飞机自身故障起火的可能，专案组立刻启动模拟实验。
专案组专门调取同款麦道客机原厂同款板材、座椅、线路、内饰材料，在专业实验室复刻高空机舱环境，逐一模拟起火场景。
技术员一边操作燃烧实验，一边实时记录数据。
“报告！电路短路模拟，仅产生微量焦烟，无明火，自动断电，无法蔓延。”
“报告！地板油路模拟，油路全部在密封地板下方，完好无损，无漏油、无起火条件。”
“报告！发动机模拟起火，火源全部外置，无法传入封闭客舱。”
“报告！机载烤箱、厨房设备模拟，残骸完好，无高温灼烧、无起火痕迹。”
四项飞机自带火源的可能，全部被排除。
高光斗看着实验报告总结道：
“民航客机四大起火源头，电路、油路、发动机、机载设备，全部无异常。”
“飞机本身，绝对没有任何自燃可能。”
吴国庆也说出了自己的结论:
“唯一的答案：人为携带助燃物，在客舱蓄意纵火。”
迷雾，被慢慢撕开了一道口子。
专案组立刻转变侦查方向，从排查机械事故，转为排查人为刑事案件。
所有残骸、尸检、痕迹数据重新比对，刑侦专家逐座位、逐遗体筛查起火中心点。
整整一夜的高强度复核，一个非常反常的遇难者被锁定。
编号：后排靠窗乘客，张丕林。
痕迹技术员拿着点位图，汇报道：
“报告专家组！整架飞机起火原点，锁定最后排张丕林座位。”
“所有残骸里，他的座位灼烧程度最彻底、损毁也最严重。”
法医立刻补充尸检细节：
“张丕林的遗体十分特殊。”
“他的右臀部、右大腿后侧、下腹部，几乎无烧伤。”
“但身体其余体表，重度二度烧伤和三度烧伤，却遍布全身。”
“这个痕迹特征特别反常！应该是坐姿不动，火源在身前侧方持续燃烧的结果。”
“他一直坐在座位上，没有逃离，火源以他的座位为中心，向四周蔓延。”
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