代表采购科一起去的吧，听说厂里把所有的卡车都派去了，还借了不少辆。”
在邻居的议论声中，周怀瑾的二八大杠上捆着行李出发了，不知道的还以为干嘛去呢。
还没到上班的时候，周怀瑾就跟着李怀德一群人在轧钢厂办公楼下面汇合了。
为了这500吨粮食，轧钢厂上下可是全力以赴，分管后勤、基建、食堂、采购的副厂长李怀德亲自带队。
同行的还有保卫处下辖保卫科的科长，以及他带领的十几位全副武装的保卫员，还有厂办、财务、采购科的同事。
其实轧钢厂彻底完成收回所有股份，成为百分百国有控股之后，冶金工业部就开启了轧钢厂升格的准备。
合并一系列的小厂，同时扩大了保卫科的规模，更是在去年年底将保卫科扩编成保卫处。
这也让所有人都相信 轧钢厂升格已成定局。
保卫处又是一个非常特殊的存在，同时隶属轧钢厂和区公安局管理，处长甚至还兼着区分局的副政委一职。
这也是很多大型工厂的惯例，一来很多工厂算上家属区特别巨大，有的还有学校、医院。
二来很多派出所、分局人手不够，经常需要辖区内的工厂保卫处协助，这才形成了这种特殊的局面。
之所以如此兴师动众，一方面是因为这500吨小麦的重要性，另一方面也是这年月不比后世。
轧钢厂到塘沽港，不到200公里的路程，500吨的物资，放在后世也就是十几辆卡车，小半天的事情。
甚至说都可以直接从港口找车，也就是三四个小时的事情。
现在则不一样，就说卡车，最主流的卡车解放 CA10/CA10B：标准载重4 吨。
这是1956 年起量产，60 年代的主力卡车，也就轧钢厂这样的单位才有几辆新的，一般单位都是解放战争期间的老旧货。
轧钢厂还调集了厂里以及分厂的所有卡车，甚至还有从兄弟单位借来的，才勉强凑成了一个二十辆车的大型车队。
这年月卡车可不是大路货，轧钢厂这种重要单位都不到十辆，那些合并的小厂能有一两辆就不错了。
两百公里的路程更是要跑接近十个小时，这还是天气正常、车辆正常的情况下。
毕竟一路设有多处军事/行政检查站，过桥需称重或限行，夜里更是经常禁行货车。
一天只能装载80吨的小麦，按照这种
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