船被扣在锚地里，货被卸下来检查，船员被限制离船。
一家公司的船被扣了半个月，货物延期交付，赔了一大笔违约金。
从那以后，日本企业学聪明了，宁愿多花钱租美国船或者南安集团的船，也不冒风险用自己的船。
南华没有用一枪一炮，就是用一道海峡，把日本航运业的脊梁骨打断了。
当初南安集团就是在这么崛起的，直接抢占了日本船运的机缘。
格雷走的时候，在羽田机场的候机室里坐了很久。
他本来指望日本人能帮他分担一些压力，结果发现日本人的日子比他更难过。
半岛东方至少还有欧洲航线可以跑，日本船运公司连家门口的生意都保不住。
麦克米伦离开的第二天，《南华日报》在头版刊登了这次访问的成果。
标题不张扬：“英南合作新篇章”。
副标题列了四个方向，航空、制造、食品、金融。
没有具体金额，没有具体条款，就是原则性的几段话。
有记者去采访商务部，问总金额是多少。
商务部的新闻官笑了笑，说“具体数字不便透露，或许不低于去年六亿美元也说不准。”
这话一出，当天下午就被各国通讯社转发了。
但老百姓对数字不敏感。
六亿美元也好，八亿美元也好，跟他们的生活没什么直接关系。
他们更关心的是另一件事，电影《东京审判》要在春节上映了。
长安城西区最大的影剧院门口，巨幅海报已经挂出来好几天了。
海报的背景是东京国际军事法庭的审判大厅，法官席上坐着十一个国家的法官。
被告席上站着东条英机、土肥原贤二、松井石根等人。
最上面是一行大字：“历史的审判，不容遗忘”。
底下写着上映日期：正月初一。
每天都有不少人停下来看。
一个穿中年男人站在海报前面，盯着被告席上那些人的名字看了很久。
旁边一个学生模样的问他：“叔，这是真实的历史吗？”
中年男人没回答，从口袋里摸出一支烟点上，吸了一口，说了一句：
“娃娃，你们的历史老师，难道没有教过你吗？”
街上的议论也多了起来。
长安城西区的一家茶馆里，下午三点，坐了大半桌子人。
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