即使在全球范围内，盖金吞掉麦道也算得上超级大事件。
首先松口气的是帝国的百万雇工，要知道一个麦道公司下面是无数的中小型供应链，很多公司就依附於麦道存在，上百万个家庭暂时没有跌落中产的危险了。
然後是全球购买了麦道客机的航司，庆幸飞机还能有售後，未来很多年都还有备件可用。
波音、空客则十分失望，短时间内元气未复的麦道没能力和他们争抢市场，但问题是接下来国内是铁定不会再批量买他们的飞机，而是全靠盖金收购的麦道自给自足了。
只有棒子後本子破大防，这个时候本子在民用航空还是比国内强不少的，也算是小有建树。
结果盖金表演了一个三年吞下麦道，立刻让东大具备了制造大型宽体客机的能力。
尤其是随着收购案结束，意味着短时间内帝国并不打算破坏和东大的关系，饶是本子再怎麽炒作威胁论也不会下场。
而在国内，唐文的名声则迎来一波大涨，再次回归国民偶像行列。
京城
「重启麦道90————不，麦道95项目好啊，这下那些人也没话说了。
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陈素礼和赵汉德喝着茶，话题正是这几天风靡全国的收购事件。
唐文这番操作对国内的震撼程度甚至要超过当年牟齐中用罐头换飞机，毕竟几架落後客机和一家全球知名的现代客机制造集团是完全不同的。
尤其是自80年代就开始嚷嚷着造大飞机的声音，到现在终於迎来了还算不错的结果。
一直和唐文不太对付的民航局也松了口气，毕竟麦道95/90/82客机都是同一系列，当年正是民航局拍板引进这型飞机，後来失败後自然也要有人为此付出代价。
如今项目重新捡起来，那这些人不管怎麽样都得认这笔人情债。
赵汉德也忍不住点头，他倒是不觉得唐文会在意这些弯弯绕绕，不过歪打正着也是好事。
陈素礼心情不错，问题也就多了起来：「老赵，最近的政策都有些激进——甚至是有些急功近利的意思了，我知道你这个人最喜欢求稳，难道又是哪个假洋鬼子建言？」
赵汉德知道他指的是什麽，最近一个月很多改革手段推行的确比以往淩厉果决。
这份果决在下面人看来是明显有些不妥的，谁都知道现在是国家的关键时刻，做决定更要慎之又慎。
经历过数次冒进的混乱後90年
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