它就像一件艺术品！
浑然天成，那麽复杂的立体结构都能完整加工出来————搞拓扑优化的那些家伙知道会高兴死的。」
「现在，我们设计师终於不用向结构工程师妥协了。」
赵耀华露出了神秘的笑容，他旁边的结构总师直接夸张的摇头举手：「你们可以不需要我了，什麽天马行空的结构都能被这种工艺实现，再也不必考虑到什麽狗屁现实加工限制。」
而就在他们感慨时，二号原型机的飞行员走了下来向他们行礼：「奉指挥官令，我们将协同您们展开包络线飞行实验在内的一切高危动作测试，并向您们额外说明，不必为我们的安全担忧。」
「谢谢，谢谢你们！」
维德角比起刚刚得到第一版次的洪都所，沃尔岗夫和于尔根进度要快得多。
实际上继续推进萤火虫项目的难度比歼14高得多，後者再怎麽说也有一个强大的团队支持，而前者原本就只是一个验证机计划，只有两个人推动後续型号更是艰难无比。
但南极夸张的生产测试能力很好的弥补了这些不足。
唐文虽然定下了超级萤火虫和重型萤火虫、海燕三种飞机，但给的只是设计目标相当於招标要求，具体方案和标书仍然可以由两人自由发挥然後互相比较决出中标方案。
短短20天时间，沃尔岗夫和于尔根直接捣鼓出了40种不同构型的设计。
每给出一种构型南极就立刻同时生产至少10架，并分散进行各种不同的极限测试来出具参数报告，这个反馈过程几乎都被压缩到了30小时以内。
这其中既包括结构和机械参数性能，也包括各项隐身性能（这一项直接由F14
和阿利伯克来模拟对敌演练得出）。
沃尔岗夫和于尔根设计40种构型其实只花了不到一周的时间，其中包括了各种天马行空的过去无法实现的巧思。
但现在统统被加工能力强大、无视浪费的南极转化为现实。
两人给出的是只有简单几页的设计图，但返回的却是一箱一箱沉重的录像带和上千页的测试报告。
最开始两人还收敛着，但当一觉醒来南极就提交了海量数据和录像後直接放飞自我，哪怕刷牙时灵光一现的方案也记录下来交出去，反正毫无任何成本压力。
这时候已经有计算机技术，被调来的斯塔西特工不得不充当文员先把这些内容录入到电脑中做电子档，然後两位总师才能很方便的直接用比较功
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