「验证机制造的确是有点粗糙————」
曹新全有些不好意思，但立刻解释道：「不过我们的主要工作是验证大型超音速飞机原理，所以您看，这个细长的机鼻是用来模仿超音速客机尖锐的机头以撑开激波，减小阻力；大三角翼翼型也是等效缩比而来的，至於尾部嘛————因为我们无法从零开始制造验证机，所以用了两架歼7的机体进行拼接。
BR715发动机取代了原来涡喷7的位置，而机背隆起的进气道和空间则用来安装那台冲压发动机，这是唯一可行的布局。
外表那些不规则的不锈钢补丁块是用来加强薄弱区的热防护，实际上我们设计的这种构型最高飞行速度应该达到3.5马赫，但蒙皮实在扛不住，只能常态维持2.5马赫，短暂达到3马赫。」
「常态维持2.5马赫速度？」
唐文对这个指标相当感兴趣，这比协和还要快得多。
曹新全：「是的，这架验证机在2.5马赫下气动阻力最优值和冲压发动机做功最佳效率区间重合，这也符合我们设定的2.2到2.6马赫区间内的设计目标。
协和设计优化在2.0马赫是因为这是涡喷发动机工作效率的最佳区间，但冲压发动机要高得多，压制在2.5马赫是客机需要平衡成本的结果，如果采用SR71那样的柔性蒙皮，稳定在3.5马赫一点也不困难，这也是空军看好的原因。
当然，您提供的冲压发动机相当优秀，优秀到能够抵消两套动力系统带来的死重劣势，这相当不可思议。」
魔法科技当然不可思议，唐文在心里默默吐槽。
系统造船厂和研究所建造和优化能力都强的离谱，比如在造船时明明是类似3D列印效果，最後成形结构却与正常铆接焊接无异。
唐文以前好奇做过实验，更改设计让一艘东江型渔船采用全一体式框架结构，整个船体无焊接一体成型。
最後结果是失败提示结构错误，但他仍然继续尝试，最终发现一体式框架结构只能在船体零部件的体型范围内成功。
这个范围内成功的范例可以是某一段龙骨，可以是一辆汽车的车架，或者是————一架F14大小的飞机机体。
一体自然成形飞机机体框架，多麽梦幻的描述。
在未来这是只有3D列印金属煅烧成形才能做到的事，但也仅限於一些部件，整个机体框架全部一体成型仍然是遥不可及的梦想。
造船厂可以。
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