互联网上有很多经久不衰的话题，比如狮子和老虎谁是百兽之王、霸王龙能不能打赢暴龙、甜豆腐脑和咸豆腐脑谁更好吃——大王BBS开通一年多，这些话题都已经涌现了出来。
当然也包括了：
为什么欧州不统一成实体国家？
很好的问题，使Tiger交错负重轮旋转。
作为工业发源地即使欧州小国也往往有着出乎意料的工业底蕴，总是能突然冒出一些在某些方面特别精通的知名垄断公司，整个欧州的子系统研究几乎都能称得上人类巅峰。
然而若是需要集中大量技术和资源的领域就完全不同，例如战机、火箭等等，欧州坐拥最好的零件拼凑出平平无奇的二流产物，但只有一堆勉强过关零件的毛子却能整合出享誉世界的先进装备。
原因就在于统合，欧州没有能力统合分散的资源去完成一个项目——就算可以，项目也必须为了满足多方要求被改的面目全非最终成为一团浆糊。
萨博就是悲剧的受害者，明明可以不受限制的使用各种先进技术，但由于瑞碘的战机需求完全不同于其他国家，并且带英和髪鸡都更乐意自己带头，导致萨博的众多飞机都卖不出去，自身狭窄的市场又难以支撑不断迭代推进。
从50年代至今，萨博生产的每一代飞机都在同类定位中算得上优秀，可随着战机越来越复杂、研制费用越来越高昂……瑞碘当局补贴撑不住了。
萨博很自然地将目光转向民用市场，也开发过几款中小型客机，结果发现民航比军机市场卷多了，属于是大公司通吃一口汤都不给留，于是连忙收手准备砍掉。
然而就在这时盖金出现了，豪掷9.9亿美元买下萨博汽车，直接让萨博航空眼睛都流口水。
去年圣诞战役棱角大楼欺骗古斯塔夫说会付20亿美元买新一代萨博，结果战争结束马上变了嘴脸，负责接洽支援计划的空军指挥官直接引咎辞职，而当局又没钱去更新24架萨博的编制。
加上失落帝国的威胁，瑞碘也有加强军备的意向，更加急切地需要资金。
萨博汽车让他们看到了希望，萨博航空也做足了功课准备来掏一笔，鹰狮只是个幌子，真正目的还是唐文手里的新客机计划。
而后者对萨博民用产品线压根不了解，显然有不小怀疑。
造访的萨博航空副总裁埃里克·林德勒夫立即递上一本精心准备的手册，上面特别刻画了才刚刚交付市场的萨博2000涡桨支线客机。
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